海洋运输改革法案对供应链意味着什么

在乔·拜登总统签署之前 《i博导官网》 上个月成为法律, 20多年前，航运业才出现过集装箱航运监管方面的重大改革. 随着本月通货膨胀飙升至40年来的最高点，海运公司继续收取创纪录的运费, 许多美国品牌和零售商表示，这些改变早就应该出现了.

这是自1998年以来最重大的海事法规改革, 该法案扩大了联邦海事委员会(FMC)的监管权力，并挑战了海运公司的市场力量, 自疫情大流行以来，哪些公司大幅提高了运费和费用.

该法案获得了参众两院的两党支持. 拜登称该法案是“对海运公司的打击，他们的价格上涨伤害了美国家庭和美国企业”，并表示该法案将降低消费品的价格.

它还旨在缓解供应链的积压. 新冠肺炎大流行期间开始的港口拥堵，导致美国出口商由于运费飙升而无法装运产品, 不可预测的航行和拒收货物. 美国农民尤其挣扎. In 2021, 你的22%.S. 农产品出口 因为不合理的运输方式而没有发货, 农业运输联盟的数据显示.

对于那些尽管服务延迟却不得不支付更高运费的企业来说, 这些改革是可喜的消息.

“该法案将直接解决海运行业的价格欺诈问题, 哪一个对空货架起了很大作用, 晚交货, 以及美国消费者在过去一年面临的价格上涨, 并将保护美国公司免受威胁其业务的掠夺性行为的侵害,史蒂夫·拉马尔说, 美国服装和鞋类协会的首席执行官.

《i博导官网》将:
 

• 防止国际海运公司在没有充分理由的情况下拒绝美国货物. 现在的举证责任落在了运营商身上，他们要证明自己的政策是合理的.
   
• 将滞期费和滞留费的举证责任转移给国际海运承运人. A 容器交换报告 显示，在2020年至2021年期间，全球最大港口的这些费用增加了一倍多.
   
• 要求国际海运承运人向FMC报告其运输的空箱数量, 目的是提高美国资金流动的透明度.S. 出口.
   
• 制止国际航运公司对出口商和进口商进行报复. 
  

• 改善寻求FMC援助的企业的投诉和调查程序.
   
• 授权美国运输统计局(Bureau of Transportation Statistics)收集用于在公路上运输海运集装箱的拖车的停留时间数据, 希望能更好地管理这些拖车.
   
• 向FMC提供紧急授权，以便在严重拥堵期间收集数据. 

这项法律将产生多大的影响, 当然, 这取决于它是如何执行的, 以及FMC是否使用了它被授予的全部权力. As 供应链潜水报告, 托运人认为，该法律对运费的影响可能不大, 此外，该法案也无法解决该行业缺乏竞争的根本问题. 仍然, 他们说, 在这个过去20年几乎没有监管的行业，任何改变都可能有所帮助.

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